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汽车后市场报告之维保:"政策+互联网"重构行业生态

发布时间:20-05-18

维修保养市场在万亿级别。未来 10 年,车θ龄在 3年以上的汽车比例将明显增加。基于对汽车销量预测,到2020 年将有超过70%的汽车车龄超过3 年。根据《中国汽车后市场蓝皮书》的数据显示,每1 元的购车◢消费会带动0.65 元的汽车售后服务,此外伴随着汽车消费水平的攀升,不少车主对汽车养护知识的认识水平有了变化,&l█dquo;三分修,七分养”以养代修的理念逐渐得到人们的认可。经过々测算,2014 年维修保养市场规模在4000 亿元以上,2018 年维保市值超过1 万亿元,2022 年则突破2 万亿元。

维保市场发展严重滞后。我国现阶段,汽车售后市场的利润占比低于20%,较⊙成熟市场差距很大。╨售后市场的垄断导致售后配件的价Ⅹ$格虚高现象严重,消∮费者支付了过高的‖|额в外И费用。由于厂家垄断了零配件渠道,用户需要维修时只能选择4S 店,用户的实际┓消Γ费体验差。其他渠道难以获得更多业务,发展空间小。

政策 互联网重构维保市场。近年监Ψ管部门密集出台法律〒法规,并对垄断企业进行问责。打破行业传统生态下,整个市场进入了全面洗牌期。互联网的加入则是传统繁琐▊的维保环节进行扁平化处理,催生出多种业态模式,促进维保行业转型升级。

美国模式是我国最佳学◥习◣路径。传统后↹市场发°゜展路σ径☎大致呈现?从小、乱、散开始,企业整合并购,形成一些大型●的连锁和品牌化企业,之后市场进入成熟稳定期。而互联网的叠加属性使我国后市场进入新常态,进入电∈商化▔和O2O 化。

我国后市场未来将会呈现两大趋势:1.品牌化和连锁化:〓品牌化能提高受众群体、增强客户粘性;而连锁化则使得企业在自¤身采购、仓储、物流、销售等环节拥有更精细化的管理,从而有效地降低成本,提︱︳高企业运转效率。2╣♂.O2O 深度垂直化:围绕B 端向产业链上下游★深度耕耘。产业链上游进一步┗对配件厂商、配件经销商进行渠道扁平化,完成相关的采购、仓∴储、物流♧建设;产业链下游需对线下直营加盟店进行标准化管理、加强用♥户生态建设等。

相关标的公司:金固股份:A 股首家连锁汽车后市场互联网平台企业;日上集团:商用车 乘用车后双市场布局;隆基机械⿶:传统零部件制造商叠加互联网平台。

风险提示◤:宏观经济低迷风险,网络渗透▽∽率不高的风险,行业内同质化ζ竞¤争加剧的风险。

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